7.İstanbul-Kathmandu 2013 Motor ile

Yine yollardayız.

Daha önce bir kez motosiklet ile ve birkaç kez sırt çantam ile gitiğim ve çok etkilendiğim Kathmandu’ya yine gidiyorum.

Bu sefer yanımda, çok iyi dostum ve eski öğrencim, harika bir sürücü olan sevgili Kağan Boyçay var.

30 Kasım 2013 Cumartesi günü, iki motor, iki adam yola çıkacağız.  Tahminen 27 günde, 7.000 km sonra Kathmandu’ya varmayı planlıyoruz. Daha erken varabiliriz ama o garip rotada neler olacağı hiç bilinmez, birkaç gün opsiyonlu olmakta büyük fayda var.

7.000 km. Avrupa yolları için fazla olmayabilir ama, İran, Pakistan, Hindistan, Nepal gibi enteresan yerlerde çok zorlu olabiliyor. Tecrübeyle sabittir… 🙂

Zaten yolun kendisi zorlu olmasına çok zorlu. Ama öncesinde de çok işimiz olacak. Daha şimdiden ufaktan da olsa başladık hazırlıklara. Henüz hemen herşey havada. Daha sponsor arayışlarımız sonuçlanacak, sonra motosiklet seçilecek ve tedarik edilecek. Aklımızda Yamaha XTZ 660 Tenere var. Her yönü ile kendini kanıtlamış tank gibi motor.

Bu arada, motorlar için bir çok mekanik destek ekipmanı da tedarik edilecek, motora takılacak, kullanıma hazır hale getirilecek. İkimiz de aynı marka ve model motor seçmek istiyoruz. Çünki, iki motor da aynı olursa, daha az yedek parça ve mekanik destek ekipmanı taşımak sorunda oluruz. Hem yükte hem bütçede bize daha büyük kolaylık sağlayacak diye umuyoruz.

Sağlık işleri halledilecek. Bir çok aşı yaptırılacak, ilk yardım kitleri düznelenecek ve daha bir çok iş yapılacak.

Seyahatimize İstanbul’dan başlamayacağız. Zira ciddi bir zaman litimiz var. Kağan işinden limitli bir zaman için izin alabildi. Çok dikkatli olmalıyız. Motorlarımızı kargo ile Doğubeyazıt’a göndereceğiz. Biz de uçakla Erzurum – Doğubeyazıt yapacak, bir akşam kalacak ve sabahında İran’a geçeceğiz.  Böylece 2-3 gün kazanmış olacağız. Güzel Türkiye’mizi nasılsa gezeriz… Bu uzun seyahatte, tüm Türkiye’yi kat etmeye gerek yok. Malum, zamanı iyi kullanmak çok önemli.

ROTAMIZ NEDİR?

Günler, geceler, şehirler, ülkeler :

Türkiye :  1 gün (1.gün )

İstanbul – (uçakla) Erzurum, Doğu Beyazıt.

İran: 7 gün ( 2. ve 8. gün arası )

Tebriz, Tahran, Esfahan , Şiraz, Kerman, Zahedan.

Pakistan: 5 gün ( 9. ve 13.gün arası )

Dalbandin, Quetta, Sukkur, Multan, Lahor.

Hindistan: 8 gün ( 14. ve 22. Gün arası )

Amritsar ( 2 gün ), Delhi ( 1 gün ),  Agra ( 2 gün ), Varanasi ( 2 gün ), Gorakpur ( 1 gün )

Nepal: 5 gün ( 23. ve 28. Gün arası )

Kathmandu ( 3 gün ), Pokhara ( 2 gün )

29. gün uçakla Kathmandu – İstanbul

Bu sürüşün arkasında yılların düşüncesi ve ön hazırlığı var. En kolayı ise zihinsel hazırlık oldu. Aslında aklımda bin tane iş var. Bu yazımı yazdığım sıralarda, vize işlemleri henüz başlamadı, aşılarımı daha olamadım, motorumu bile daha almadım. Kullanacağım ekipmanları toparlamaya çalışıyorum ve mekanik iyileştirmelere başlamadım bile.

Yanıma alacaklarımı ayarlamaya, işe yarayacakları seçmeye, az ama öz ekipman ile, az ağırlık taşımaya, gittiğim yerlerde “keşke” ile başlayan cümle kurmamaya, bilebildiğim kadar ön hazırlık yapmaya çalışıyorum. Tek başına olunca da işler pek kolay yürümüyor.

Seyahatimizi, gün gün not alarak yazacağım. Elimden geldiği kadar detaylı, istatistiksel ve incelikli olmasına özel göstereceğim Sonradan unuturum korkusu ile, o anlarda yaşayacaklarımı, hissettiklerimi, anlayabildiklerimi, anlayamadıklarımı yazacağım. Adına da, “Uzun Bir Yol Güncesi 2” diyeceğim.

UZUN BİR YOL GÜNCESİ 2

GELİŞMELER ve GELİŞMELER…

Yapacak daha çok iş var.

İki ülkenin vizeleri alınacak.

Bir sürü aşı yaptırılacak.

Triptik – Uluslararası ehliyet alınacak.

Motor hazırlanacak, çantalar hazırlanacak.

İlk yardım ekipmanları tek tek aranacak, bulunacak, toparlanacak.

Mekanik yedek parçalar alınacak.

Rota belirlenecek, kalınacak şehirler ve oteller belirlenecek.

Minik bir bilgisayar alınıp yola hazır hale getirilecek.

Kameralar, Hard Discler, İnterkomlar, Şarjlar, yedek telefonlar, kartlar ve daha bir çok tekno oyuncak alınacak.

Türkcell ile konuşulacak. Tarife bilgileri alınacak.

Motosiklet tamir eğitimi alınacak, nereleri sökülür, ne sıkıntı çıkarsa ne yaparım, onlar belirlenecek ve üzerinde antrenman yapılacak.

Motor yola hazır hale getirilecek.

Üzerine bir çok teknik ekipman takılacak:

Uzun cam, scotoiler, elcik ısıtma, GPR Rack, GPS montaj, yedek benzin bidonları ve daha bir çok şey var listemde.

RAHMİ BARUTÇU KİMDİR?

Rahmi Barutçu “Lama” : 1967 İstanbul doğmuştur. Motosiklet eğitimine olan tutkusu sebebi ile 19 yıllık profesyonel işinden ayrılarak kendisini sadece Güvenli – İleri Sürüş Teknikleri Eğitimlerini vermeye ve Türkiye’de bilinçli sürücü gelişimine adamıştır. Bir dakika yahu, bunları zaten yazan benim, neden başkasının ağzındanmış gibi yazıyorum ki. 🙂

Almanya’dan sertifikalı bir DVR – ADAC Eğitmen Eğitmeni, İngiltere’den sertifikalı bir CBT Başlangıç Seviyesi eğitmeni ve İngiliz IAM (Institute of Advance Motorists) derneği üyesi ve bu seviyede, Türkiye’deki ilk Yol Gözlem Sürüşü Eğitmeni’nden birisiyim.

( CAT Trainer – Certified Advance Trainer ) Her sene çok sayıda öğrenci eğitiyorum ve sanırım Türkiye’de en iyi tanınan eğitmenlerden birisiyim…

Sıklıkla şehirler arası eğitimlere, seminerlere davet ediliyorum ve yurt dahilinde bir çok sürücüye yardımcı olma şansı elde ediyorum Pek de gurur duyuyorum. Çok uzun zamandır (4 yaşımdan beri) kayakçıyım, wind surfçü, su kayakçısı, dağcı, kampçı ve doğa aşığı bir sporcuyum.

www.rahmibarutcu.comwww.lamaoda.com

KAĞAN BOYÇAY KİMDİR ?

Kağan Boyçay :1974 doğumludur. Uçak pilotu ve çok iyi eğitimli bir motosiklet sürücüsüdür.

Leave a Reply